À l'époque, ils avaient des haubans "volants" (d'un seul côté) qu'on passait de l'aute côté quand il le fallait... et il valait mieux réussir la manoeuvre!
Eléments, explications :
-aujourd'hui, au fond, il n'y a qu'un mât et son antenne. L'autre mât et son antenne manquent, probablement partis, flottants, car non-retenus,
-le mât et l'antenne restants sont au fond parce qu'eux étaient retenus par une voile et des cordages, lesquels se sont dissous depuis,
-les apoustis ("trottoirs" de bois faisant le tour de ces barques) n'ont aujourd'hui plus leurs planches que sur les extrémités (elles étaient
vraisemblablement d'un autre bois et elles n'ont de ce fait pas encore disparu),
-si ce brick (en bois et sans moteur) est au fond, c'est vraisemblablement parce qu'il transportait des blocs de pierre: il reste un bon nombre de cailloux sur l'avant.
-La maquette (voir "dessin/maquette"
) a été réalisée montrant les choses telles qu'elles sont.
-pour réaliser les images ci-après, il a été fait des photos de la dite maquette, qui n'a plus les apoustis. Pour accompagner les explications ci-
dessous, les apoustis ont
vu leurs planches artificiellement remises,
comme c'était alors!
-pour ne pas compliquer les dessins, le mât restant, son antenne, sa voile, les cordages, n'ont pas été représentés ci-après...
Dans ce qu'on voit au fond aujourd'hui,
la position du safran sous la barre d'écoute et du grappin, debout dans la boue
(voir "anc022") ainsi que
la disposition des chaînes
(voir "anc021")
portent à penser que, juste avant de couler, il était ainsi, le safran flottant tout juste ...
Avec ses 5-600 mètres de chaînes (G. Cornaz).
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| Puis, il coule. L'angle qu'il a par rapport à l'écoulement de l'eau induit un glissement vers l'arrière. Tout en coulant, il va en arrière. Le safran flotte tout juste (c'est nécessaire pour expliquer comment il ira s'enfiler sous la barre d'écoute), retenu par sa chaîne.
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Puis le grappin, au bout de ses quelque 100-200m de chaîne
(G. Cornaz), se pose au fond. Le brick continue de glisser vers l'arrière
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| Il vient finalement heurter le fond, environ 40 mètres plus loin que le grappin. La chute du brick cesse.
Le safran, lui, continue sur son élan et viendra s'enfiler sous la barre d'écoute.
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Maintenant, le brick tombe sur l'avant.
C'est le seul scénario trouvé pour expliquer la position finale du safran et le tour mort de sa chaîne autour de la barre d'ecoute.
(voir"anc022")
Ainsi que l'emplacement de l'autre grappin (debout!), env 40m plus en avant.
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Note.
Si quelqu'un désire faire des recherches plus avant sur ces points quand? comment? pourquoi? nom?, en dehors de ces quelques photos nous avons plusieurs vidéos sur ce brick, tel qu'il est aujourd'hui, au fond, faites avec notre robot...
Et, de plus, il nous est possible... d'y retourner ! Avec vous ?
(voir encore "la raison pour laquelle il a coulé"...)
-le brick (ou brigantin) servait au transport de marchandises, (on dit souvent, à tort, "barque, ancienne barque")
(il est plus petit que la barque, p. ex "La Neptune"). Pour voir la différence : cliquer sur >
13.01.23
-son gréement (mâts, antennes, voiles) est : voiles latines.
Il s'agit d'une voile triangulaire, appelée à l'origine "alla trina", c'est à dire à trois pointes, par opposition aux voiles antiques, carrées.
Puis on l'appela "la tina" (dit dans le film LA DERNIÈRE BARQUE, de François Bernadi).
La voile latine est une voile d'origine méditerranéenne, utilisée partout, en
Méditerranée et même ailleurs dans le monde.
Elle autorise toutes les allures possibles de navigation à la voile.
Elle dérive de la voile arabe. (source : www.cristobal-colon.net)
(retour à "anciens"...)